只有写好了心得体会，才可以使大家能够清楚表达自己的感想，一份高质量的心得体会必然能给人带来好的影响，下面是尚华范文网小编为您分享的车站心得体会6篇，感谢您的参阅。

车站心得体会篇1

时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。

回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下：

积极调整心态、尽快适应角色

从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。

大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。

研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。

在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

安全警钟长鸣于心

在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。

然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

车站心得体会篇2

在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。

车站心得体会篇3

时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。

一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。

按照计划，我首先是在车间里《学习劳动人身安全》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。

千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线

(1煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车.

(2)大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.

(3)华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。

(4)塔化:进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。

(5)货场：有三条专用线。

我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。

二、安全警钟长鸣于心

在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，_车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。

到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。

三、现场实习的反思和总结

在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的!

车站心得体会篇4

清明节，又一个缅怀烈士的日子。这天我们来到了烈士的墓前，祭奠长眠在那里的先烈英灵。站在烈士墓前，我心潮起伏，思绪万千。你们为了民族独立和国家尊严，为了彻底埋葬旧世界，建立社会主义新中国，为了祖国的繁荣富强，前赴后继，英勇作战，抛头颅、洒热血，显出了宝贵的生命。我常常会想起你们，革命先烈们，在我们的内心里感谢你们，谢谢你们用自己宝贵的生命换来了我们这天的完美生活。我们必须要珍惜这完美的生活，我们必须会做到的，这样才对得起你们的生命。

先烈们，在中华民族面临生死存亡的危急时刻，是你们与日本帝国主义侵略者进行着殊死拼搏。先烈们，是你们把对国家、对劳苦大众的爱化作战斗中同敌人拼杀的精神力量，不怕牺牲，勇往直前，以摧枯拉朽之势，宣布了蒋家王朝的灭亡，建立了人们当家作主的新中国;先烈们，在社会主义建设最需要的时刻，又是你们抛去了家庭和个人的一切，毫不犹豫，挺身而出，把宝贵的生命无私地献给了祖国和人民，把满腔的热血洒遍祖国大地。

应对你们，我怎样能不肃然起敬?你们的辉煌业绩，将彪炳史册、万古流芳!你们的英名将与日月同辉，与江河共存!我们敬慕你们，无私奉献的英雄!正是因为有了你们这些无数的革命烈士，有了你们的崇高，有了你们的无私才有了这天的和平境界，才有了祖国的繁荣昌盛。战争的年代照就了烈士们的勇敢与坚强，和平完美的环境为我们带给了学知识、长才能、成栋梁的机会。我有信心，因为我有榜样!我是时代的幸运儿，我明白幸福生活来之不易，我更懂得所肩负的历史职责和历史使命。我要爱自己，更要爱祖国，我要发奋学习，为她添光，为她添彩!我还从你们身上学会了勇敢，智慧和坚强，我要用这一些来丰富我们人生，珍惜我的生命。我也明白，在这个世界每一个生命都是那么个性，但我们都能更友好地相处，我们能够一齐来为世界的和平，为完美的生活而作努力。

烈士们，我要继承你们的遗志，为家乡的建设、为祖国的繁荣富强而努力学习，共创完美明天!

车站心得体会篇5

20__年6月，我通过层层考试竞聘成为调度所的一名学习列车调度员。学习期间，我多看多思，通过用心阅读《技规》、《行规》、《调规》、《事规》等铁路专业技术规章，提高了工作能力。在师傅的潜心教导和用心培养下我的个人业务能力有了很大提高。在学习中认真琢磨、勤于思考，多观察师傅的言行，多思考师傅言行的理由，从思考中查找自身的不足和差距，借鉴师傅的做法和成功经验，努力提高自身综合素质和能力。

学习收到的效果

1、掌握基础工作理论知识

学习、了解和掌握调度的基础知识及调度所的管理制度，并背诵了大量的规章规定。通过半年的学习，扩展了自己的理论知识覆盖面，提高自己的理论水平。列车调度员工作需要广泛的理论知识做基础，所以我对车、机、工、电、辆等知识均进行了学习了解，并在工作中做到熟练应用。同时，对调度工作的各项规定进行了详细了解，并在学习和工作认真服从制度规定、坚决执行命令。

2、掌握了本列调台的基础资料知识

通过学习，对京哈线14个车站和唐遵线9个车站的基本设备情况及所属车务段和工务段情况有了全面了解，熟知管辖区段内的机车交路和运用方法。熟悉本台管辖的京哈线上的分项位置及供电范围。熟记了本台管辖区段客货列车区间运行时分，区段内7处2级防洪处所，以及可以接超长列车车站和线路。

3、掌握了基本的工作程序

通过学习，掌握了基本的工作程序。并做到了：班前充分了解现场情况和上一班调度员做好交接;接班会认真记录工作重点和领导指示及其他有关重点事项和注意事项;接班后和班中认真制定和下达3—4小时阶段计划并督促管内各站执行好计划，及时正确的处理临时发生的问题，与此同时对重点工作重点组织，执行好领导对有关工作的指示，同时也兼顾好注意事项;一班后总结本班的工作，同时将重点工作及注意事项交接清楚

工作中,接触到不少人和事，思考了许多问题，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，也明白自己身上还存在着许多的缺点和不足。做的比较好的有：

第一，工作充满激情。因为有激情，我敢于承担责任，极力追求完美。激情能帮助我认真细致地工作，不断创新，追求卓越，不断追求完美，把工作做好。

第二，严格要求自己。无论是工作还是做人，我都时刻提醒自己要对自己严格要求。要不断向其他优秀的同事学习，工作认真细致，不断提高自己的工作水平，力求能把负责的工作做到尽善尽美。

第三，厚德载物，宽以待人。平时我注意跟同事和谐相处，经常换位思考，体谅别人难处。

1、理论知还存在的欠缺识还有欠缺。通过半年的学习，我了解到列车调度员需要广阔的理论知识基础，铁路及相关的各种知识都需要熟知或了解，才能熟练行使调度能力确保调度指挥安全和畅通。

2、工作能力和技巧还有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高，指挥工作缺乏技巧;调度指挥过程中存在不细致谨慎的现象;与现场沟通协调不及时顺畅甚至出现给车站布置不合理的计划现象。

3、应急处理能力经验欠缺。对出现的应急情况反应不够迅速准确，信息记录及通报还会出现一些失误，速报填写语言组织表达不够合理。

今后的学习方向

今后，我将继续巩固学习中收获的成果，扩充理论知识水平，提高调度指挥能力，掌握调度指挥技巧，不断探索、全面充实、弥补能力、技巧、审慎方面存在的不足，争取早日成为一名合格的列车调度员，在平凡的工作岗位上取得优异的成绩。

车站心得体会篇6

四月十七号晚上八点零时零刻，挥别了前来送别的同学，拉着沉重的行李箱踏上前往南站火车站的那一刻起，我们为期十天的省外实训就算开始了。

搭乘火车出行是我的第一次，要是觉得给人以那么的不可思议，那我承认，在此之前有过那么一次就是在游乐场里做过的矿山车，两者不同的是矿山车没有车顶也没有那么的平稳，或许这也正是它在山洞里穿梭的时候给人带来的刺激所在。从湛江出发到杭州要坐将近三十个小时的车程，真的难以想象一个从来没坐过火车的人第一次就会在这密封的移动的铁箱子里呆上一天一夜多，卧票不是每一个想要的人要的起的，贴着高价标签的它让人那么的想触及却又让人觉得力不从心，而我恰恰就是这种人，所以硬座是我没得选择下的抉择。火车在湛江市缓慢开了一段时间后就开进了郊外，城市的地价是很高昂的，是不属于火车的，有的也只是临时停靠的火车站和那段一眼能望到边的轨道，只有那郊外那深山那溪涧才是火车肆情奔驰的地方。深夜的窗里窗外是那么的与众不同，火车外那两边连绵的山是窗外不变的基本调子，偶尔能在一处开阔的山脚下看到那星星点点的灯光，那是最朴实的小村庄，在静谧的夜里显得格外的恬静。再看看车厢内，硬座车厢里亮了一天的灯依旧在默默的工作着，要知道它们的兄弟在卧座那边早已经熟睡了，一列在东八区时区里行驶的火车里却时刻都在上演着不同的时区此时此刻要发生的事，当你靠着座位准备小睡一会的时候你会发现有人这时候从睡梦中醒来了端着杯面去打热水准备填饱那在梦境里饿得饥肠辘辘的肚子了，这让我不得不感慨原来做一个梦也是件体力活，当然前提是个美梦了，要不然在噩梦中惊醒过来谁又能有胃口去吃点东西呢!

对于在火车上如何消磨那二十八个小时是我们这些买了硬座票的早就该想好了的事情，在这一点上选择了卧座的就显得很淡定了。大家都说纸牌会在那时候有大用处，所以看着舍友一个人就买了三幅我也就没显得那么的吃惊了，诚然那是很有需要的。集体活动总能给人带来前所未有的激动和能量，看看身边的同学仿佛都化身成为一个个赌神雀后在车上那块不到两张a3图纸大小的桌子上厮杀到了下半夜都不觉得困意，我更多的是靠着那呈九十度弯曲的座位靠背挣扎着看能否小睡一会，经过了数十次的尝试之后我妥协了，我发现用人类自己身体上的缺陷去妄图改变抑或是征服那经过无数专家论证从而设计出来的座椅是徒劳的，是极其不明智的，所以最后我并没有为我的退缩而感到羞耻，因为我可以无悔的大声喊出来，我曾今努力过!在没坐过火车之前我总以为可以在火车到站的时候可以下车到那灯光迷离的月台上去邂逅一位在默默守候着的女生的，我错了!

一切都在无情的讽刺着我的幼稚和天真，车上广播上播放的广播让我确信了我们国家的火车是真的在不断的提速，提的不是行车的速度而是每次在车站那停靠不到几分钟的时间，基于这个国情我终究打消了我最初的想法，不在想着能在月台能发生一段刻苦铭心的邂逅，因为我不知道我是否能在短短的几分钟里可以物色到那么一个对象又能在剩下的时间里使出浑身解数拿到她的联系方式，很大程度上我是办不到的，为此我除了一次在回程的时候途中走出过车厢之外我都会选择在车厢里注视着窗外那行色匆匆的人和与情人抑或是亲人泪别后转身离开的身影。长途火车旅程是很无聊的，除了自己创造乐子之外从其他方面发现乐子也是很有必要的，每次到饭点，车上的列车服务员就会推着辆餐车在各个车厢里穿梭，里面堆满的全是新鲜出炉的盒饭，新鲜出炉?我不知道，至少服务员是这么吆喝的，在上车之前就听闻了火车上的饭盒是名不副其实的，总结他们的说法就是价钱不在低，能有多难吃就有多难吃，原本很想去尝试的我终究打消了这个念头，现在回想起来或许当初不敢于去尝试是个错误，怎么说再不济也能让我在那之后对学校的饭堂会有很大的改观，很遗憾的是我当初没有那么做。

四月十九号早上，在火车上熬了近三十个小时之后我们终于到了此次实训的第一个目的地--杭州，杭州可是个好地方，有多好?我从能考究的书上看到只要提到杭州的都是不吝溢美之词的，这点让我深信杭州肯定会是个好地方。从火车上我们转移到了大巴车上，一部很不错的车搭配的是位很不错的师傅，第一印象是这样子比较唐突的，但是在整个行程下来我更坚信了我的第一印象是很准的，至少车和司机师傅都没让我失望过。杭州这么美丽的一个城市，自然也就少不了那许许多多粉饰她的故事传说。

因为这个早上的确是很早的，原本计划好的早饭都没这么早，所以我们就先到西湖边上一处山腰稍做等待，听郭导说附近有个书院，书院，在我印象中就是几间木房子围着的一个大院落，还有就是里面端坐整齐的摇着脑袋瓜的学生了，这让我产生不了什么兴趣，但是导游说是梁山伯和祝英台求学的万松书院，不知道这时候我就觉得这个书院特别让我有兴趣去看看，或许这就是书上所说的山不在高，有仙则名吧!以前很常听到一个词就是慕名，此刻我真正体会到了这个词深含的意味了。书院距离我们用餐的地方不太远，所以我们一行人是步行去的，在一个路口我们可以看到书院的牌子了，就当我们想从路口下去到书院的时候从书院里窜出了条狗在向我们肆意的吠着，走在前面的几个人几乎是转身跑着回来的，这狗还真能添乱，一下子就把我们兴致全给浇灭了，遗憾的是我没能看到梁山伯和祝英台那传颂了数百年的浪漫爱情发芽的地方，就更别说能从中得到什么有价值的启发了。

吃过具有杭州特色的早餐之后我们来到了引无数人慕名前来的西湖，如果说杭州要从这么多旅游景点选择一个最具特色的作为一个城市的名片的话，那么我这个非本地人会很大程度上想到的是那传颂了良久的唯美传说和承载着所有浪漫的西湖了。西湖的早晨是很美很美的，我不知道我这么说是否有些武断，但是我觉得有这么个想法的人绝对不在少数，早上六点钟，各地的旅游大巴就纷纷赶来了，走下车的大多是中老年人，把西堤入口堵了个水泄不通。人实在是太多了，个人任何地方的停留都会被掉队，所以我们还没来得及细细领略西堤两边的美色就一路小跑进了花港观鱼，观鱼，估计那里面的鱼会是一大亮点，令我失望的是在那半亩见方的池塘里懒洋洋的游淌着那么些鲤鱼，没有荷叶更没蛙声就别提什么鱼戏叶下了，再往前走到了一个很开阔的草坪，确有一种在林荫小道穿梭许久的压抑被突然释放的感觉，整个人觉得神清气爽。沿着小路继续走就来到一个很自然的池塘，里面的鲤鱼无论在数量上和个头都显得那么的有优势，这时我会觉得入口的那只是纯粹的摆设罢了，绕着里面被许许多多水面分割的小道走着弄得差点就分不清东西南北了，结果还真是，我们距集合的时间迟到了不少，虽然后半段是一路小跑的但也没跑出造院者最初的初衷。

搭乘游船游西湖是整个西湖游览的重头戏，至少我是这么觉得，坐在游船上把玻璃窗打开，可以闻到西湖的味道，游船绕着西湖里的三潭印月，这时候导游递过来新版的一元钱，指着上面的画面和远处的小岛，原来一元钱的图是采自西湖的。在距离孤山路边有一艘粉饰金黄的游船，很气派，那是楼外楼的高级包间，听说消费得上两万才有资格到那上面去，而我们伟大的周恩来是九上楼外楼宴请外国要员，可见楼外楼的来头的确不小，就在那时起我就给自己定了个远大的目标就是有生之年到楼外楼吃顿饭，哪怕早餐也成啊!

很多时候我在想一个这么高消费的饭店怎么能在精打细算的国度里开的下去，又会是哪些人会到这里来花上上万元吃个饭，难道楼外楼的菜真的做成了天下一绝了，让人这么无法抗拒。几片龙井和九个虾仁做成的美味就要价近五百，不明白，或许也只有真正到过里面吃过饭的人才能体会到其中超高级的享受，才有资格说值不值了。说道楼外楼就不得不提及它的优越的地理位置了，它背靠孤山面朝西湖坐落在孤山路边，什么叫依山伴水?这就是吧!况且它依的是名山伴的是灵水，绝佳的选址造就了它的成功。美好的事物有很多但是成为经典的就屈指可数了，而成就经典的不也是为数不多的一两个独到之处么?

太子湾公园，在当初敲定实训路线的时候老师指定要的景点，暂且不说公园有多么的美，没到过的人从热播的非诚勿扰2就能领略她的美丽，遗憾的是我们到的时候那里的郁金香都谢了，有的没来得及凋谢的也是显得不怎么香了，更不幸的是原本很让人向往的水景也因为缺水而错过了，令我稍感欣慰的是里面有很多的拍摄婚纱照的新人，在公园里你能随处看到他们活跃的身影，他们为整个公园带来了生气和亮点。不得不感慨下传媒的力量，冯导的非诚勿扰热播多少成就了太子湾，在那个大风车下让多少新人交换了彼此一生的誓言，都说女人是个感性的高级动物，看见那一对对十指相扣的新人，她们更新了空间的心情：以后也要找个杭州的男人作老公，我那个恨呀!到底是杭州成就了杭州男人，贴上了热销的标签。

公园要是不算上那个山其实是很小的一个地方，但是里面把水用的很巧妙，萦绕曲折的水把很小的地方做的很精细，这一点我觉得和我跑过的花港观鱼是很有共同点的。在人声鼎沸的西湖倘若想找到个清幽之地那就当属茅家埠了，茅家埠简单的来描述就是一个湖面和湖边那自然的景色所搭配而成的，这里的景色更多的是自然天成的，没有很多的人工修饰，各类树木高低搭配把整个湖维和的甚是封闭，但是绕着湖边漫步在乱石路上再踩踩那人工铺设的木板道感受那从湖面吹来的和风会让人顿时忘却了人世间的喧嚣，这时候我不得不称赞杭州市把茅家埠不加修饰的保留下来的高明之处了。